目前，在危险品运输行业主要有两种经营业态，危化品企业自建物流体系以及从事第三方危险品运输服务的物流企业。

    ①降本增效，启动多式联运。我们以山东一家化工企业为例，此前其业务主要围绕石油能源展开，产品主要包含成品油、特种油等，旗下拥有自营物流公司，运输方式也以铁路运输为主。

    山东危险品运输公司 而在国家倡导多式联运的背景下，该物流公司也开始思考完善运力，形成铁路、公路以及水运三位一体的运输模式。

    经过测算，物流公司发现，800公里以内当以公路运输最为经济，危险品运输更远距离就需回归铁路线，至于油品出口则更多要依靠水运。

    ②自建车队，自用出租均可行。因此，化工企业的自建物流便顺理成章的引入了大批量危险品运输车，这种自产自运的模式不但有利于成本调节，对倡导多式联运的企业而言也更利于灵活调配运力。

    除非是短期内货运量激增，这个化工企业将不再依靠第三方物流，而鉴于自身运力储备充足，这种情况非但不会发生，更有可能他们也会在运力充足的情况下，调动车辆为其他企业从事第三方物流服务。